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他说，高雄港在全盛时期有九大航运商租用集装箱码头，如今除了台湾本土的长荣、阳明与万海三家外，仅剩韩国现代、香港东方海外与美国总统轮船（APL）租用码头，若东方海外退租，恐怕一时找不到接替者。另外，高雄港本身也面临东亚地区枢纽港格局变化，曾于2001年在全球集装箱港口排名中位列第4的高雄港到了2016年已沦落至第17位，到了2017年，高雄港又发现自己还被16年排名第20的厦门港超越。据大连市港口与口岸局网站8月28日发布的“2018年上半年全球港口排名盘点”，自三大航运联盟重组之后，部分东南亚港口经高雄转口的集装箱船舶直靠北美航线，造成高雄港转口集装箱流失，加之中国大陆港口的竞争，高雄港集装箱吞吐量增速乏力。

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