俪仙摄影作品

2019年以来，在收益领先的基金中，实际上这类“价值投资”策略的基金并不在少数，肖肖管理的宝盈优势行业、宝盈新锐策略和宝盈新价值类似，长期布局的茅台、伊利、中炬高新等食品个股以及格力、美的等电器龙头在2019年均有不错表现；长信内需成长基金在四季度并未调整光环新网、广联达、口子窖等出现较大跌幅的个股，今年以来也获得了反弹收益。

海能达是全球主要的专业无线通信设备提供企业。公司主要从事对讲机终端、集群系统等专业无线通信设备的研发、生产、销售和服务，并提供整体解决方案。从产品结构细分看，2018年，公司终端产品、系统产品、OEM及其他产品收入分别为29.11亿元、19.96亿元及20.27亿元，对应收入占比分别为41.98%、28.78%及29.24%。其中，报告期期内，OEM及其他产品收入增速最快，同比上一年增加116.77%；而系统产品增速明显放缓，由2017年90.17%的增速下降至1.43%。

‘子弹财经’注意到，截至今年3月，滴滴已在全国124城获网约车平台证。不难看出，历经监管不严与流程滞后的伤痛后，滴滴顺风车正力挽狂澜，企图尽快做到合规。不过，由于过往部分出行平台在网约车、合乘车相关政策之间腾挪套利，游走在政策法规监管的灰色地带，这些“前科”也让大众对顺风车这个市场能否确保其公益、回归“共享经济”的本质意义产生了一定的疑虑。

4个月后，天天用车的日单量突破2000单，而哈哈拼车却遇到了一些问题。由于交付复杂、乘客变数和沟通异步，哈哈拼车的匹配效率没能得到有效提升，一直在原地踏步。在天天用车和哈哈拼车打得火热之时，嘀嗒顺风车创始人宋中杰也同时注意到了，在这条赛道内的玩家在不断增加，而以一对一模式最为主打的天天用车却被宋中杰盯上了。

在出行行业的投资上，除了百度还有腾讯和阿里。腾讯投入了如今的出行行业巨头滴滴，而阿里则投出了与滴滴合并的快的。2015年到2016年间，滴滴在不断地扩张着地盘，从出租车到快车，再到专车和顺风车，甚至租车以及巴士业务，它将触角伸向了出行行业的边边角角。

滴滴此前的顺风车在某种意义上来讲，属于“伪顺风车”，专职跑顺风车的业务让“顺风车”背离其共享的初心。但无论相互之间的竞争态势如何，滴滴、嘀嗒和哈啰都不约而同地将“安全”设定为公司最重要的任务。从滴滴顺风车出事至今，滴滴共发表了两封公开信，信中的主要要点均为安全和整改措施。